汽車(chē)在行駛過(guò)程中，尤其是在起步過(guò)猛或緊急制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部各機(jī)件將承受很大沖擊負(fù)荷。為保證驅(qū)動(dòng)橋的正常工作，除了對(duì)其內(nèi)部各機(jī)構(gòu)和零件有一定的技術(shù)要求外，在裝配精度上還有著特殊的要求。但是，隨著汽車(chē)行駛里程的增加，車(chē)橋總成各機(jī)構(gòu)零件的技術(shù)狀況將逐步變差，導(dǎo)致出現(xiàn)各種故障。

　　1、齒輪齒合間隙過(guò)大的響聲

　　汽車(chē)行駛中，在變換車(chē)速的瞬間或車(chē)速不穩(wěn)定時(shí)，如拖檔，車(chē)橋總成內(nèi)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞擊聲。車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，響聲減少或消失。此種現(xiàn)象多是主、從動(dòng)錐齒輪齒合間隙過(guò)大所致，可通過(guò)調(diào)整或更換齒輪來(lái)使其恢復(fù)正常。

　　2、齒輪齒合間隙過(guò)小或齒合失常發(fā)生

　　汽車(chē)行駛中，車(chē)橋總成內(nèi)發(fā)出一種連續(xù)的齒輪咬合聲，響聲的頻率隨車(chē)速的提高而增大;收油門(mén)后，響聲隨之減少;停車(chē)后，響聲立即停止。此種現(xiàn)象多是主、從動(dòng)錐齒輪齒合間隙過(guò)小或齒合印痕調(diào)整不當(dāng)所致。多發(fā)生在車(chē)輛大修后或更換過(guò)齒輪的時(shí)候，可重新進(jìn)行調(diào)整使其恢復(fù)正常。

　　3、差速器響

　　差速器響多發(fā)生在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎、左右輪起差速作用時(shí)，行星齒輪與半軸齒輪齒合不當(dāng)，發(fā)生撞擊所引起的。一般表現(xiàn)為清晰的“咯嗒、咯嗒”聲，嚴(yán)重時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋伴隨輕微抖動(dòng)現(xiàn)象。診斷檢查時(shí)，可將任意一邊的后車(chē)輪制動(dòng)，用千斤頂頂起另一側(cè)的車(chē)輪，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛檔，抬起離合器，此時(shí)，差速器始終起差速作用，若響聲明顯增多，多為差速器響。

　　差速器出現(xiàn)響聲時(shí)，若響聲較輕微，且隨著行駛里程的增加，響聲逐漸減小，則可繼續(xù)使用。若響聲越來(lái)越嚴(yán)重，則應(yīng)立即分解，查明原因，立即排除。

　　4 、軸承發(fā)響

　　驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車(chē)速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應(yīng)及時(shí)分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

　　5、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱

　　驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱現(xiàn)象是指汽車(chē)行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達(dá)到不能忍受的程度。(一般在60度以內(nèi)、過(guò)熱的主要原因是軸承裝配預(yù)緊力過(guò)大，主、從動(dòng)齒輪齒合間隙過(guò)小和缺少潤(rùn)滑油等。

　　6、差速鎖工作不良

　　差速鎖工作不良是指，沒(méi)有鎖止差速器時(shí)，差速器處于鎖止?fàn)顟B(tài);或駕駛員按操作程序鎖止差速器，但差速器兩側(cè)車(chē)輪依然再起差速作用。

　　此種故障的危害性很大。差速器不能鎖止時(shí)，車(chē)輛在附著力較小的路面上行駛就會(huì)打滑，汽車(chē)通過(guò)泥濘或冰雪道路的能力降低，發(fā)揮不了汽車(chē)應(yīng)有的效益。若不能將差速器恢復(fù)差速狀態(tài)時(shí)，后果更加嚴(yán)重，汽車(chē)在凸凹不平的路面上或轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，盡管差速器兩側(cè)車(chē)輪駛過(guò)路徑長(zhǎng)短不等，但兩車(chē)輪卻是同等轉(zhuǎn)速，必然造成車(chē)輪的磨損，如汽車(chē)高速度，大負(fù)荷行駛時(shí)，將會(huì)造成車(chē)橋總成內(nèi)部機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p壞。因此，遇有上述故障，應(yīng)立即檢查排除。