汽車前橋加工方法

　　汽車前橋通過懸架的車架相連接，兩端安裝車輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩;水平方向的道路阻力工和側(cè)向剎車力以及其形成的水平方向的彎矩;由剎車力引起的轉(zhuǎn)矩等各種力均需經(jīng)過前橋傳遞給懸架，再傳遞至車架，故對前橋有以下要求須有足夠的強度和剛度，保證可靠：承受和傳遞車輪與車架間的大作用力。應(yīng)使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷和前軸間的摩擦力盡可能小。應(yīng)保持車輪正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車的行駛穩(wěn)定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨耗，以延長前橋的使用壽命。

　　汽車前橋檢驗出彎曲變形時，應(yīng)在壓力機上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時，可在局部加熱后校正，校正后須重復(fù)檢驗，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。冷壓校正一般與檢驗設(shè)備配套進(jìn)行。校正的方法、型式也較多。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600°C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進(jìn)行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。

　　檢查前鋼板彈簧座的磨損量時，應(yīng)先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平，以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規(guī)測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過大、應(yīng)修平。當(dāng)厚度較標(biāo)準(zhǔn)厚度減小2min時可用堆焊修復(fù)。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25.mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。

　　洛陽克龍機械設(shè)備有限公司作為車橋廠家，主要經(jīng)營車橋、汽車前橋、汽車后橋、重車橋、四驅(qū)車橋、電動車橋、扒渣機車橋等產(chǎn)品，公司堅持以質(zhì)量占領(lǐng)市場，誠信贏得客戶的方針，建立了一套完整的質(zhì)量管理體系，近期已完成了ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

文章內(nèi)容來源于汽車前橋生產(chǎn)廠家：http://www.zyxlddh.com/